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bet36:推进长三角区域一体化发展,打造世界级城市群

时间:2019/12/9 18:10:57   作者:   来源:   阅读:328   评论:0
内容摘要:交通是先锋。只有有了完善的交通网络,人和物才能顺畅流动,促进各种资源要素的自由流动。《长三角区域一体化发展规划纲要》明确指出,到2025年,基础设施互联互通将基本实现。长江三角洲轨道交通基本建成,省道可达性进一步提高,世界级机场集群体系基本形成,港口集群联合合作成效显著。到202...
    交通是先锋。只有有了完善的交通网络,人和物才能顺畅流动,促进各种资源要素的自由流动。《长三角区域一体化发展规划纲要》明确指出,到2025年,基础设施互联互通将基本实现。长江三角洲轨道交通基本建成,省道可达性进一步提高,世界级机场集群体系基本形成,港口集群联合合作成效显著。到2025年,铁路网密度将达到507公里/万平方公里,高速公路密度将达到5公里/100平方公里。

推进交通一体化,长三角地区具备良好的基础条件。今年,长江三角洲地区高铁总里程超过5000公里,有22条高铁线路。它“编织”了全国最密集、最完善的高速铁路网。安徽有10条高铁线路,排名第一。在公路方面,运营里程超过50万公里,公路密度是全国水平的2.77倍。机场接待旅客2.5亿多人,货物和邮件569万吨,分别占全国总量的19.6%和35.1%。港口货物吞吐量达到46亿吨,占全国的35%。

值得注意的是,长三角地区仍存在交通发展不平衡和不充分的问题,如不同地区公路网建设的速度、密度和结构不同。我省高速公路密度仅为3.46公里/100平方公里,与高速公路网日益饱和的江苏、浙江和上海相比,仍有很大的改善空间。省道仍然是薄弱环节。长期以来,由于缺乏统一的跨地区编制机构,不同地区的发展需求不同,各省之间的沟通机制不够顺畅,导致建设标准不一致,建设时间不一致,部分省级通道监督管理不协调。在安徽与江浙交界处,一些断裂的、无法通行的“断裂道路”和“瓶颈道路”已经成为制约交通一体化的瓶颈和痛点。

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