bet36:推进长三角区域一体化发展，打造世界级城市群

    交通是先锋。只有有了完善的交通网络，人和物才能顺畅流动，促进各种资源要素的自由流动。《长三角区域一体化发展规划纲要》明确指出，到2025年，基础设施互联互通将基本实现。长江三角洲轨道交通基本建成，省道可达性进一步提高，世界级机场集群体系基本形成，港口集群联合合作成效显著。到2025年，铁路网密度将达到507公里/万平方公里，高速公路密度将达到5公里/100平方公里。

推进交通一体化，长三角地区具备良好的基础条件。今年，长江三角洲地区高铁总里程超过5000公里，有22条高铁线路。它“编织”了全国最密集、最完善的高速铁路网。安徽有10条高铁线路，排名第一。在公路方面，运营里程超过50万公里，公路密度是全国水平的2.77倍。机场接待旅客2.5亿多人，货物和邮件569万吨，分别占全国总量的19.6%和35.1%。港口货物吞吐量达到46亿吨，占全国的35%。

值得注意的是，长三角地区仍存在交通发展不平衡和不充分的问题，如不同地区公路网建设的速度、密度和结构不同。我省高速公路密度仅为3.46公里/100平方公里，与高速公路网日益饱和的江苏、浙江和上海相比，仍有很大的改善空间。省道仍然是薄弱环节。长期以来，由于缺乏统一的跨地区编制机构，不同地区的发展需求不同，各省之间的沟通机制不够顺畅，导致建设标准不一致，建设时间不一致，部分省级通道监督管理不协调。在安徽与江浙交界处，一些断裂的、无法通行的“断裂道路”和“瓶颈道路”已经成为制约交通一体化的瓶颈和痛点。